アルミモノブロックキャリパーによりハイパフォーマンスブレーキキットが進化した。
■一体構造(モノブロック)アルミ対向4ポッドキャリパ－による高剛性・高精度・軽量化を実現。
■一般的なキャリパーは本体が2分割構造（セパレートタイプ）ですが、モノブロックキャリパーはこれを一体構造としています。これにより、急制動時等のキャリパーの変形が少なくなり制動性能が向上しています。
■セパレートタイプのような締結ボルトの伸びがないため、リニアな制動力を実現します。
■シリンダー形状等の最適化を図り、制動初期のピストンシール変形量を抑制することによって、ペダルストローク量を低減し、リニアなペダルタッチを実現。
■アウト側ピストンへの油圧伝達にはパイプイン方式を採用しました。これは、キャリパー本体内に油路を設ける方式で、他社製対向ピストンキャリパーにみられるようなパイプアウト方式（キャリパーの外部に取り付けたパイプにより油圧伝達を行うもの）に比べ飛び石などによる破損を確実に防ぐことができます。
■純正（アリスト・アルテッツァ）に比べ、一輪当り－1.3kg軽量化し、バネ下重量低減により操縦安定性が向上します。
■モノブロック対向4ポッドキャリパ－はキャリパー本体の剛性が高いため、パッド面圧がより均一にかかり、パッドのポテンシャルをフルに引き出します。また、パッドの偏磨耗を防ぎます。
■モノブロック対向4ポッドキャリパー(フロント)、フロント・リヤブレーキディスク、専用フロント・リヤブレーキパッドのマッチングを細部にわたってチューニングし、前後ブレーキバランスに優れた、リニアで剛性感のある“余裕の制動”を実現しています。
■ブレーキ専門メーカーとの共同開発により、世界トップレベルの性能・品質。
■ブレーキホースや専用フロント・リヤブレーキパッドからボルトに至るまで細部にわたりキット化しており、ボルトオンで装着可能です。
■キャリパーの外側にはTRDロゴを彫り込みました。また、キャリパー本体表面は黒色アルマイト処理を施し、すぐれた耐食性を実現すると同時に高品位なルックスとしています。

セパレートタイプの場合、ピストンの圧力によりパッドがディスクに押さえつけられる際、キャリパーの合わせ目に開こうとする力が生じ、制動力にロスが生じます。モノブロックタイプのキャリパーは一体成型のため、このロスがなく、よりリニアでダイレクトな制動を実現します。

誰よりも速くコーナーを刺す、攻めのブレーキフィーリング。
高性能スポーティカーのハイパフォーマンスは、ブレーキングのトータルチューニングなくしては語れません。ローターは大径化し、オリジナルスリットでクリーニング効果もアップ。キャリパーは制動力を大幅に向上させるために4ポット化。加えて新開発の専用ノンアスベストブレーキパッドとのマッチングによって、確実で驚異的な制動力を実現。しかも、ブレーキホースからボルトに至るまでの細部にわたってキット化し、ボルトオンで装着可能なラインナップ。すべてにレーシングテクノロジーが生かされた「TRDハイパフォーマンスブレーキキット」。