Parts
スポーツエアフィルター
外気を吸入し、ダストを除去してフレッシュエアをエンジンに供給するという、最も基本的で重要なセクションを担うエアフィルター。
TRDスポーツエアフィルターは、最も過酷な条件下であるレーシングエンジンの技術をモディファイして市販品に応用することにより、
高回転エンジンに求められる、スムーズなエア吸入と、清浄効果を実現しました。
オイルフィラ―キャップ（樹脂製）
色：ブラック
エンジンルームのドレスアップだけでなく、機能性も追求。走行直後のエンジンが熱い状態でも、さほど熱くならない樹脂製とするとともに、つまみ部をダイヤ形状とし、脱着を容易にしています。
スポーツオイルフィルター
高回転域の過酷な状況下でも、つねにエンジンをクリーンに保つスポーツオイルフィルター。
圧力損失を低減しつつ、高いろ過効率を実現。スムーズなエンジンオイル循環と、優れた不純物捕捉性能で、高いエンジン保護性能を発揮します。
レーシングカーと同様のバックアップネットが、ろ紙の変形、破損を防止、過酷な条件下でも高い耐久性を実現します。
ラジエターキャップ
圧力調整弁の開弁圧を127kpa（1.3kg/cm²）まで高め沸点を上昇させることで、気泡発生を抑制し、ラジエターの冷却性能を最大限に引き出します。
レーシングカー開発から生まれた本格設計です。
ショックアブソーバー
TRDショックアブソーバーは、スポーティドライビングを前提にレベルの高いドライバーの期待に応えるよう、
車種別･走行条件別に数多くのテストをこなし、データを解析したうえで減衰力を決定しています。
これにより操縦安定性が向上し、スポーティドライビングをより安全に楽しめます。
エンジンマウント
エンジンマウントはエンジン及びトランスミッションなどで発生する振動がボデーに直接伝わることを防止しています。
ただ、ノーマルのエンジンマウントは非常に柔らかいゴムを使用しているため、クルマの動きとは別の方向にエンジンが動いてしまい、
コーナリング性能、トラクション性能を犠牲にしています。
TRDのエンジンマウントは適切なゴム硬度に設定することで、上記の性能を十分に引き出します。
（FF車で振動が気になる場合はフロント、リヤのみの交換をお奨めします。）
ラジエターキャップ
圧力調整弁の開弁圧を127kpa（1.3kg/cm²）まで高め沸点を上昇させることで、気泡発生を抑制し、ラジエターの冷却性能を最大限に引き出します。
レーシングカー開発から生まれた本格設計です。
ブッシュ
リヤディファレンシャルやサスペンションに使用されているゴムブッシュ類の硬度を上げることで、
デフやサスペンションの余分な動きを抑制します。
※装着により路面からの振動が室内に伝わりやすくなります。また異音が発生する場合がございます。あらかじめご了承ください。
ブレーキパッド“Black”
より安全で、快適な“速さ”を追求するためには、より確実に“止まる”高性能ブレーキが欠かせません。
鋭い初期制動の立ち上がり、少ないブレーキ踏力で高い制動力を発揮します。
ストリートのストップ＆ゴーで違いを実感できます。
シフトノブ
形状：左右非対称
M12×1.25 本革巻
ステッチ：ブラック
TRDロゴプレート付き
バランスウエイト入り
シフトノブ
形状：球型
M12×1.25 樹脂製
色：ブラック
シフトパターンステッカー3枚入り
（5速×1種／6速×2種）