86専用で新規開発。カム角の最適化により高いレスポンスを発揮させます。
アクセルコントロールに対して違和感無くダイレクトにLSDが作動します。
効きを強めに設定しているもののストリート走行では、チャタリング
（バキバキ音）の発生を低減させています。

L.S.D.はコーナリング中などに逃げようとする駆動力を、左右輪の回転数や
トルク差を感知し、デフ機能を制限することで確実に路面へ駆動力を伝えます。

高性能クラッチディスクの性能を最大限に引き出すために、
各部を強化。エンジンパワーをロスなく駆動系へと伝えます。
たび重なるクラッチ操作でも強化ダイヤフラムががっちりと
プレッシャープレートを圧着し、確実なクラッチワークを
実現します。

圧着力：約６、０００N
※TRDクラッチディスクとのセット使用を推奨します。
※標準車に比べ、クラッチが重くなります。あらかじめご了承ください。

強化プレートと優れた耐久性を誇るフェーシングパッドが、激しい
クラッチ操作や長時間の使用にも常に安定した性能とフィーリング
を発揮し、絶妙なクラッチワークを必要とするジムカーナ走行、
ストリート走行からモータースポーツ走行に至るまで、幅広い目的に
使用できるオールマイティーなクラッチディスクです。

※TRDクラッチカバーとのセット使用を推奨します。

特にハードなモータースポーツでの過酷な使用に対応するため開発されています。
プレート部には強化ボルトと強化スプリングを採用、フェーシング部には
耐摩耗性に優れ摩擦性能の高い特殊合金パッドを採用。これによりメタルクラッチ
ならではのダイレクトなクラッチ感覚と優れた耐久性を発揮します。

※TRDクラッチカバーとのセット使用を推奨します。
※純正に比べ、クラッチの特性が大きく異なりますので、初期の運転には
　十分ご注意ください。

純正フライホイールに比べ、約４０％の軽量化をすることで、慣性モーメントを
約４０％低減。その結果、優れたエンジンレスポンスとシャープな吹け上がりを
実現します。

材質：クロムモリブデン鋼
※本商品の装着により、異音・ジャダーが発生する場合がございます。また、
　アイドリング回転がバラつくことがございます。

シフトストロークを純正に比べて前後８ｍｍ（20％）ショート化。
素早く確実なシフトワークを実現します。

※本商品にシフトノブは含まれません。
※装着により操作感が若干重くなります。
※装着後、慣れるまではシフトミスに十分注意してご使用ください。

１速、２速ギヤを３速に近づけることで、ギヤ比を更にクロスレシオ化することで、
発進時、低速時の変速ショックの低減とパワフルな加速が可能となりました。

＜構成部品＞
・１速ギヤ
・２速ギヤ
・カウンターシャフト
・ショートパーツ一式
　※トランスミッションASSYを組み付けるのに必要な
　　ガスケット類などの再利用不可部品一式